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合徐路跨合徐高速互通立交施工方案

作者:admin
来源:https://www.xiaoweima.com
日期:2020-01-05 20:31
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合徐路跨合徐高速互通立交施工方案
六、桥梁施工步骤
本互通立交桥共有两座,AK1+613.6匝道桥和K53+944通道桥。AK1+613.6匝道桥桥型为4x30米,其中上部结构采用预应力砼(后张)连续箱梁;下部结构桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。K53+944通道桥桥型为1x10米,其中上部结构采用预制空心板,下部构造采用柱式台,桩基础。
1、桩基础施工
1.场地清理和改道。施工前先将施工现场整平夯实,由于2#墩桩基础位于合徐高速中央分隔带上,为便于施工和保证交通不中断,桩基础施工时必须改道行驶即半幅通车。
2#墩桩基础场地的专项施工方案如下:
⑴修上合徐高速的便道。根据施工需要,该便道选址在AK1+613.6匝道桥与合徐高速交叉处合肥方向侧。首先拆除该处隔离网,在合徐高速排水沟内埋设水泥圆管保证排水畅通,用风化料分层填筑便道。为保证合徐高速的封闭性,用彩钢板将隔离网断开处与高速路面封闭处连接。
⑵波形护栏的拆除:2#桩基施工范围内的波形护栏,拆除后按照要求妥善保管,施工完毕后原位复原。
⑶中央分隔带开口,封闭西幅车道,改走东幅车道。
1 中央分隔带波形护栏、地面砼板、路缘石、绿化植物的清除后按要求善保管,施工完毕后原位复原。开口位置设在施工现场以北120m处,桩基以南25m处。开口长度36m。开口处中央分隔带清除填土,用C30砼浇筑,顶面抹面拉毛,保证车辆正常行驶。
2 改道。首先在东半幅中间设置隔离墩,同时在施工段设置彩钢板挡墙(右幅挡墙设为5m宽活动门,在紧急情况下可迅速打开通车),指示牌,引导西半幅南上车辆从东半幅内侧车道行驶,通过改道段后驶回原车道;引导东半幅北下车辆从东半幅外侧车道行驶,通过改道段后正常行驶。
3 施工开始前,在施工地点前方放置5组交通标志:
①1600米处:前方施工 限速(80);
②800米处:前方施工 限速(80);
③300米处:前方施工 限速(60) 禁止超车;
④50米处:前方施工 限速(30) 道路狭窄禁止超车;
4 在施工挡墙前设置警示灯、爆闪灯、警告牌。
5 车道标线采用反光隔离标。
6 施工范围南北各设置太阳能指示牌。
⑷通信管道的迁移。中央分隔带内的通信管位于桩位上。施工前需要将其迁移。根据现场条件,将通信管迁移至中央分隔带东侧路缘带上。靠外侧安放硅管,通信管外侧布置彩钢板挡墙。桩基施工完毕后,将通信管再迁回至中央分隔带内。
⑸钻机的安放。汽车钻机采取垂直高速路方向安放。护筒埋设好后,在钻机安放处夯实地基,垫方木,安放钻机。
⑹泥浆池的设置。根据现场条件,泥浆池设置在合徐高速以东,在高速路面铺设塑料膜,在上面设泥浆沟。泥浆池作为泥浆循环用,灌注砼时排泥浆另设场地。
⑺紧急情况处置预案。桩基施工时由于是半幅通车,为保障一旦发生交通意外时高速路的畅通,采取以下处置预案:车道主要是泥浆沟影响通车,处置时首先快速清除泥浆沟,清理施工小机械等,用锥形标迅速隔离出紧急车道(保证双车道),打开施工段两端的彩钢板5m活动门,专人指挥车辆通过。待意外情况处置完毕后再改道,继续施工。
2.钻孔灌注桩施工
⑴护筒埋设:场地整平后,采用人工挖埋钢护筒,护筒周围要用粘土夯实。
⑵钻孔
a、钻机安装就位后,底座和顶端应平稳及牢固。钻机起吊滑轮缘,转盘中心和钻孔中心保持在同一铅垂线上。
b、泥浆系统:泥浆池在路基以外挖设,当泥浆池内沉渣淤积到一定程度后,利用运浆车排至指定地点。
c、及时控制泥浆比重、粘度等满足规范要求。
d、保持护筒内水头稳定,一般不低于最高水位2.0m。
e、钻进过程中控制钻进速度,避免斜孔、弯孔和扩孔现象。
f、成孔过程中,必须做好泥浆的维护管理工作。根据泥浆成分的变化分析孔内、护筒脚等部位的变化而做出相应的处理措施。
⑶清孔:采用循环抽浆法清孔。成孔后,提升钻头,距孔底10~20cm空转循环,以相对密度较低(1.05~1.2)的泥浆,将钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出。
⑷安装钢筋笼:钢筋笼制作依据桩长分节加工,利用吊机在现场吊装。在砼浇注过程中,应采用适当措施防止钢筋笼上浮。
⑸导管:采用300mm的导管。吊装前应试拼,并经试验确保不漏水、不断管。使用前导管应进行水密承压和接头抗拉试验。拼接时要保证法兰盘接头严密,不透气,管轴顺直。
⑹灌注水下混凝土:待导管下到位置后开始灌注砼。
2、钢筋砼墩柱和盖梁施工
(1)施工准备:精确测量放样,并凿除桩头砼,整理好预留钢筋。
(2)钢筋:现场加工钢筋骨架,将钢筋骨架焊在基础部位的预留钢筋上,钢筋的加工、制作均按图纸及规范要求进行。
(3)模板:墩柱和盖梁模板采用定型钢模。为便于使用及安装,墩柱模板作成2~4米的分节,根据不同的高度现场拼装。盖梁模板采用吊车配合人工拼装。墩柱模板支立后应检查模板的平面位置及竖直度,并用缆风绳进行固定。盖梁模板支立后应检查模板的平面位置及模板之间的接缝情况。
1、砼拌和与浇注:砼由拌和站统一拌制,砼搅拌车运输,吊机配吊斗进行浇筑。浇筑墩柱砼时,在墩柱顶安设活动导管。混凝土振捣采用插入式振捣器,按要求控制振捣时间及方法,快插慢拔,确保砼振捣质量。
2、养护:墩柱养护采用表面包裹塑料布,盖梁养护采用覆盖土工布并定时洒水养护。
3、预制箱梁吊装施工
基本步骤:
1.盖梁施工完毕后,养护合格后开始预制箱梁吊装施工。
2.现浇横梁和湿接缝钢筋绑扎及砼浇筑。
3. 拆除模板,张拉负弯矩钢绞线然后进行桥面系施工。
具体施工过程:
⑴箱梁吊装
根据施工现场的施工环境条件,预制箱梁采用架桥机架设。架设跨合徐高速梁板时采用半幅封闭半幅通车的施工原则,首先封闭西侧高速架设西侧梁板。待西侧梁板架设完成后再封闭东侧高速架设东侧梁板。两侧梁板架设完成后取消封闭。
⑵现浇横梁和湿接缝施工
1、钢筋施工
钢筋制作前,熟悉图纸和规范要求,按设计长度下料。
钢筋在加工场内制作,现场安装成型。钢筋的制作及安装均应严格按照规范要求及进行。钢筋施工时注意控制好电焊机焊接作业。避免引起预应力管道穿孔导致漏浆。焊接作业要尽可能在预应力管道安设之前完成,且焊接时地线联接牢固,并派有专人检查。波纹管在安装前先进行有压渗漏检测试验,通过试压无渗漏者才能用于工程,波纹管采用“井”字型绑扎固定,力求安设后牢固。
2、混凝土的施工
5.1、混凝土拌和与运输
5.1.1、砼拌和:砼由拌合站统一搅拌制作。
5.1.2、砼运输:使用混凝土搅拌车运输砼。
5.1.3、砼入模:采用汽车泵输送砼入模。
⑶预应力张拉及桥面系施工
当砼强度达到设计值的90%而且龄期超过7天后,即进行负弯矩钢绞线张拉工作。护栏施工时仍然采用半幅封闭半幅通车的原则。
七、加宽桥涵和匝道通道的施工
本互通立交共有加宽桥涵1座,其中,K53+944为1-10m通道桥两侧加宽,上部构造采用简支板结构,下部结构采用柱式桥台、桩基础;K53+030,K53+380,K53+635,为两侧加宽。桩基础和墩台施工参见六、1.和六、2部分。
通道薄壁台施工:墙身采用现浇筑工艺。模板采用大块整体钢模板,支立模板时,确保尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固。混凝土通过砼运输车由砼拌合站运至现场后,泵送浇筑,采用插入式振动器振捣。墙身浇筑时注意时刻检查模板的位置,防止跑模、漏浆。
安全管理措施:1、合徐高速加宽施工时,除整体安全防护标识外,在加宽施工部位要专门设置标牌、隔离墩。施工机械严格在封闭施工区域进行,不得侵占高速公路行车道。
2、占用道路期间,按规定的标准、数量和位置设置交通标志、护栏、警示灯、照明灯等交通安全设施。设专人维护交通安全,随时维护交通安全设施,确保完好有效。服从公安交通管理部门及道路主管部门的监督检查和指挥。
在占用硬路肩面积内用钢板护栏将施工作业面封闭,并用醒目目标牌提示过往车辆减速,注意安全。做好文明施工。夜晚在隔离护栏上安放的警示灯开启。
3、加宽部分与老桥施工连接部分施工时,凿除旧桥时要使用小型凿除机械并人工配合凿除,避免超量凿除。
4、任何人不得随意翻越高速公路,挖掘施工人员不得穿越高速公路,施工车辆不得占用高速公路行车道。
5、施工完毕,在批准的占用道路物体、道路上的障碍物撤除、清除完毕,消除安全隐患,恢复道路功能。并立即通知道路主管部门和公安交通管理部门验收,合格后恢复道路通行。
八、路基路面工程施工
(一)路基工程施工方案
项目部专门设路基施工分部,全面展开路基和部分小桥涵施工,确保路基的预压时间满足设计要求,为路面施工创造有利条件。
1.地基表层和合徐高速加宽表层处理:
合徐高速加宽部分,加宽侧需要清除边坡绿化、防护、排水、隔离栅设施等。地表根系亦应全部清除,填筑新路基前先在旧路基边坡上开挖台阶,台阶开挖自路床顶开始,自上而下分层开挖,分层填筑,分层碾压。
2.路基填筑
路基填筑拟采用挖掘机挖装,自卸汽车运输,推土机摊铺,平地机找平,压路机压实,灌砂法进行压实结果检测。
⑴土方的挖运:对同类填料用挖掘机挖装自卸汽车运抵路基施工工作面,按照铺筑厚度均匀卸料;
⑵整平压实:填方路基按照路面平行线分层控制填土标高,用推土机对路基填料进行均匀摊铺与稳压,用平地机进行细致整平,视路基干湿程度用洒水车进行洒水,待达到最佳含水量时,用振动压路机进行压实,摊铺时每侧超出路堤的设计宽度30厘米。
⑶试验检测:每层填料压实后,用灌砂法进行压实度试验,用全站仪恢复中线、用水准仪测量横坡度,并检查宽度等。
⑷路槽整理:填筑达到路床设计高程后,采用人工配合平地机、压路机等机械进行路槽修整,压实度、高程、中线偏位、横坡度、宽度等指标检验合格后,用路面弯沉仪进行弯沉检测。
⑸填料分层控制:性质不同的填料水平分层、分段填筑,同一水平层路基的全宽采用同一种填料,每种填料压实后的连续厚度不小于50厘米,路床顶最后一层的厚度不小于10厘米。
⑹填土路堤分段施工时,交接处不在同一时间填筑的,后填作业先挖除先填作业交界处未压实部分(顺路线方向不少于1.5米),然后再按1:1的坡度分层开台阶;如两段同时施工,则分层相互交叠搭接,其搭接长度不得少于2米。
3.桥、涵等结构物的回填:
桥梁、通道、涵洞等施工完成后,用合格土分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。
⑴基础等隐蔽工程验收合格后,用合格土进行基坑回填,分层厚度为20厘米,回填时采用装载机辅以人工摊铺,压路机压实,压路机不宜压实的较小部位或边角部位采用电夯击实。
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